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A，啟動頻繁短途運行的車輛如何更換潤滑油？    汽車制造商都會推薦潤滑油的換油里程，如果車輛的行程短，要一年的時間才差不多達(dá)到推薦的換油里程，或者啟動頻繁短途運行的車輛，也需要很長的時間才能達(dá)到換油期，那么應(yīng)該在什么時候更換潤滑油？是不是在里程數(shù)達(dá)到推薦里程更換潤滑油？  在這種情況下一般應(yīng)該適當(dāng)提前更換潤滑油，而不要等到里程數(shù)達(dá)到推薦值后再更換。這是因為，行駛里程短，汽車起停頻繁，相對而言發(fā)動機的工作溫度較低，凝結(jié)水和未完全燃燒的燃料會通過活塞環(huán)及汽缸壁間隙進入沒底殼內(nèi)與機油混合。所以，頻繁起停對汽車的危害大，潤滑油需要承擔(dān)的負(fù)荷也很重。而且，冷車啟動階段發(fā)動機各部件的磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常行駛狀態(tài)下的磨損，所在除了減少啟動次數(shù)以外，還要選用低溫流動性和高溫穩(wěn)定性更好的發(fā)動機潤滑油，也就是粘度指數(shù)高，粘溫性能更好的多級機油。  為了保證潤滑油最佳的工作狀態(tài)，潤滑油的更換周期一般用以下方式來計：汽車運行一定里程如5000至7500公里或每年冬夏換季前更換適合外界環(huán)境溫度的潤滑，也就是每半年時間換一次機油，不論使用車輛與否，另一方面按發(fā)動機本身設(shè)定的時間來更換發(fā)動機油。

B，齒輪油使用中溫度超高是什么原因？以閉式齒輪箱齒輪潤滑為例，若不考慮機械本身的因素，溫度超高的原因可能是：1.新齒輪機構(gòu)沒有磨合好，出現(xiàn)磨料磨損，引起齒輪面溫度升高，此時應(yīng)加強過濾，磨合后換油。2.負(fù)荷大，油膜破裂，出現(xiàn)磨損等失效傾向，引起齒面溫度升高，此時應(yīng)根據(jù)載荷情況正確選油，提高粘度等級或選用極壓型齒輪油。3.油位過高或粘度過大，增加了攪拌熱，散熱困難。4.油溫與齒面溫度同步上升。此時應(yīng)降低油位，選擇適用的低牌號油。

c,機油液面自行升高是否正常？機油在使用的過程中自身不會“增生”。發(fā)動機在工作的時候，機油不斷地被正常消耗，機油液面會有所下降。那么機油為什么會增多了呢？我們可以根據(jù)機油顏色及狀態(tài)的變化來判斷一下原因所在。變成灰白色或乳白色，甚至有明顯的乳化泡沫，毫無疑問，這是由于機油中進水了。那么水是從什么地方進入機油曲軸箱的？氣缸墊損壞、氣缸套下部的橡膠密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔等均會導(dǎo)致冷卻水進入曲軸箱。還有一種可能就是燃油進入了曲軸箱內(nèi)，使機油的液面升高。如在氣溫較低或發(fā)動機工作狀態(tài)不是很好的情況下，燃油混合氣體及大量的未完全燃燒的氣體躥入曲軸箱，在氣缸壁或曲軸箱內(nèi)凝結(jié)成液體后和機油混合在一起。如果采用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使較多的燃油進入曲軸箱內(nèi)，使機油的液面升高，此時，會感到機油的黏度明顯下降并且能夠嗅到一種燃油的味道。無論是水還是燃油混入機油中，機油的潤滑性能都會明顯下降，產(chǎn)生機油壓不足的現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至?xí)a(chǎn)生機械故障，所以在發(fā)生機油液面自行升高時，一定要檢查出原因所在。

D,如何判斷進基礎(chǔ)油質(zhì)量？大部分調(diào)合型廠并沒有進口基礎(chǔ)油的能力，而是再從進口商購買，較難了解進口油質(zhì)量情況，故必須對進口基礎(chǔ)油質(zhì)量進行檢驗。進口油單位除按國家有關(guān)規(guī)定進行商檢外，直接應(yīng)用單位仍需進行必要的化驗，以判別其質(zhì)量并判斷可作何種油品基礎(chǔ)油。考虎到調(diào)合型廠的情況，建議仍按常規(guī)8項分析指標(biāo)進行分析，對用作特殊或高檔油品的基礎(chǔ)油，必須增加化驗相關(guān)項目。如某些用戶發(fā)現(xiàn)進口油顏色雖好，但儲存和光安定性不佳，存放一定時間后油色變壞甚至有沉淀，很有可能其原料油氮含量偏高，只經(jīng)過加氫精制處理，未經(jīng)白土精制，故爾影響儲存和光安定性，又如從某國進口中發(fā)現(xiàn)有裂解產(chǎn)物，那么至少應(yīng)作碘值或烯烴含量，再如從某國進口變壓器油常規(guī)理化性質(zhì)符合要求，但用戶作絕緣性能試驗，實則是不合格產(chǎn)品，使用后導(dǎo)致變壓器出故障等等。故對進口基礎(chǔ)油的質(zhì)量既要看商檢和所提供的分析數(shù)據(jù)，又要根據(jù)所調(diào)油品進行必要的化驗分析，以保證所調(diào)潤滑油品質(zhì)量。